Σύστημα αυτόματης ηλεκτρομαγνητικής βαλβίδας συστήματος φρένων αέρα

Σύστημα αυτόματης ηλεκτρομαγνητικής βαλβίδας συστήματος φρένων αέρα

Σύστημα αυτόματης ρύθμισης των ηλεκτρομαγνητικών βαλβίδων ABS:
1) Διαδικασία πληθωρισμού:
Όταν ο οδηγός βγάλει το πεντάλ του φρένου, το αυτοκίνητο αρχίζει να επιβραδύνεται. Αυτή τη στιγμή, ο τροχός δεν είναι άμεσα κλειδωμένος, το ABS δεν μπορεί να αντέξει το αποτέλεσμα. το πηνίο ελέγχου της βαλβίδας εισαγωγής και το πηνίο ελέγχου της βαλβίδας εξαγωγής δεν ενεργοποιούνται, συνδέονται οι θυρίδες εισαγωγής και εξαγωγής της ηλεκτρομαγνητικής βαλβίδας, η οποία είναι ισοδύναμη με μια ευθύγραμμη άρθρωση.

2) Διαδικασία εξάτμισης:
Μετά τη συνεχή διόγκωση του θαλάμου πέδης, η δύναμη πέδησης του ελαστικού γίνεται όλο και μεγαλύτερη και ο τροχός σταδιακά ασφαλίζεται. Η μονάδα ελέγχου ABS θα απελευθερώσει σωστά τον αέρα στο θάλαμο πέδησης για να αποφευχθεί η ασφάλιση του τροχού. Αυτή η διαδικασία είναι η διαδικασία εξάτμισης.

Κατά την εξάντληση ενεργοποιείται το πηνίο ελέγχου της βαλβίδας εισαγωγής και ενεργοποιείται επίσης το πηνίο ελέγχου της βαλβίδας εξαγωγής, έτσι ώστε η είσοδος αέρα να είναι σφραγισμένη και η έξοδος αέρα να συνδέεται στη θύρα εξαγωγής για να ολοκληρωθεί η λειτουργία εξαγωγής.

3) Διαδικασία διατήρησης πίεσης:
Όταν εξαντληθεί ο θάλαμος φρένων, δεν απελευθερώνεται όλος ο αέρας στο θάλαμο πέδησης, απελευθερώνεται μόνο ένα τμήμα. Όταν η μονάδα ελέγχου ABS εντοπίσει ότι ο τροχός δεν είναι πλέον ασφαλισμένος, η εξάτμιση θα απενεργοποιηθεί και το σύστημα θα κλείσει. Η πίεση αέρα στον θάλαμο κινούμενου αέρα παραμένει αμετάβλητη και η πίεση διατηρείται. Με αυτόν τον τρόπο, για μια χρονική περίοδο, η δύναμη πέδησης θα παραμείνει αμετάβλητη και οι τροχοί δεν θα κλειδώσουν.

Όταν διατηρείται η πίεση, ενεργοποιείται το πηνίο ελέγχου της βαλβίδας εισαγωγής και το πηνίο ελέγχου της βαλβίδας εξαγωγής είναι απενεργοποιημένο. Η είσοδος αέρα εξακολουθεί να είναι σφραγισμένη και η έξοδος αέρα σφραγίζεται για να ολοκληρωθεί η πίεση.

Τεχνικά χαρακτηριστικά του πηνίου αυτόματης ηλεκτρομαγνητικής βαλβίδας ZR-D005:

Συνολική διάσταση του ZR-D005 ABS Διάμετρος οπών 11 mm Ηλεκτρικά μαγνητικά πηνία:

Λεπτομέρειες μεγέθυνση των ηλεκτρομαγνητικών πηνίων Wabco 4420012221/0005433785/4420015221 :

Άλλα μεγέθη οπών συστήματος Ecas 11 mm Αυτόματα ηλεκτρομαγνητικά πηνία για την αναφορά σας:

Σύντομη εισαγωγή του συστήματος ABS (σύστημα πέδησης με ηλεκτρομαγνητικά πηνία ZR-D005 ):

Ο ABS είναι ένας μηχανισμός που φρενάρει ολόκληρο το όχημα με την επίδραση απόσβεσης της συμπίεσης του κινητήρα. Όταν λειτουργεί το σύστημα αερόφρενου, η πλάκα της βαλβίδας φρένων κλείνει το σωλήνα εξαγωγής και ο μοχλός σύνδεσης τραβά την αντλία λαδιού μοχλού γκαζιού για να σταματήσει η παροχή λαδιού, δηλαδή ο συμπιεστής γίνεται ο συμπιεστής και η πλάκα βαλβίδας του συστήματος πέδησης εμποδίζει το συμπιεσμένο το αέριο από την εκκένωση, αυτή τη στιγμή, ολόκληρο το όχημα κινείται με το γρανάζι και το σύστημα πέδησης έχει φρενάρισμα σε ολόκληρο το όχημα.

Η λειτουργία του φρένου αέρα είναι το φρένο στάθμευσης. Μετά τη διακοπή, η αντλία του συμπιεστή σταματά να λειτουργεί, δεν υπάρχει πίεση αέρα στο σύστημα φρένων, το ελατήριο του φρένου πέδησης είναι εκτεταμένο και το τακάκι φρένων πιέζεται για να ασφαλίσει το τύμπανο του φρένου. Αποφύγετε την ολίσθηση. Μετά την εκκίνηση του οχήματος, η αντλία αέρα λειτουργεί με την καθορισμένη πίεση αέρα και στη συνέχεια συμπιέζει το ελατήριο των αεροφόρων φρένων για να χαλαρώσει το τύμπανο του φρένου. Το όχημα μπορεί να λειτουργεί κανονικά.

Η αρχή λειτουργίας του πνευματικού συστήματος πέδησης: Ο συμπιεστής αέρα που οδηγείται από τον κινητήρα εισάγει πρώτα τον συμπιεσμένο αέρα μέσα στο δοχείο αποθήκευσης υγρού αερίου μέσω της βαλβίδας μονής κατεύθυνσης. Αφού ο πεπιεσμένος αέρας ψύχεται στον αγωγό υγρού αερίου και διαχωρίζεται από το πετρέλαιο και το νερό, διαιρείται σε δύο βρόχους: ένας βρόχος Ο μεσαίος θάλαμος της δεξαμενής αέρα και η βαλβίδα φρένων διπλού θαλάμου οδηγούν στον θάλαμο του πίσω φρένου. το άλλο κύκλωμα περνάει από τον κάτω θάλαμο της δεξαμενής αέρα και τη βαλβίδα φρένων με διπλό θάλαμο στον θάλαμο του εμπρόσθιου φρένου. Όταν ένας από τους βρόχους αποτύχει, ο άλλος βρόχος μπορεί να συνεχίσει να εργάζεται για να εξασφαλίσει ότι το αυτοκίνητο έχει κάποια ικανότητα φρεναρίσματος, βελτιώνοντας έτσι την ασφάλεια του αυτοκινήτου.

Καλώς ήρθατε στην ερώτησή σας!