Πηνίο ηλεκτρομαγνητικής βαλβίδας πηνίου συμπιεστή CNG / LPG

Πηνίο ηλεκτρομαγνητικής βαλβίδας πηνίου συμπιεστή CNG / LPG

Αυτό το πηνίο σωληνοειδούς ράβδου μπεκ ψεκασμού CNG / LPG είναι ένα σημαντικό συστατικό στοιχείο της σωληνοειδούς βαλβίδας στον εγχυτήρα. Ο εγχυτήρας ελέγχου σωληνοειδούς βαλβίδας απαιτεί ακριβή και ευέλικτο έλεγχο της έγχυσης του καυσίμου και του χρόνου έγχυσης και πρέπει να αποφεύγονται διακυμάνσεις πίεσης και πολλαπλές ενέσεις. Το υπάρχον μπεκ ψεκασμού σωληνοειδούς βαλβίδας έχει υδραυλική καθυστέρηση λόγω του χρόνου ανοίγματος της ηλεκτρομαγνητικής βαλβίδας, της βαλβίδας ελέγχου και της βαλβίδας βελόνας. όταν ανοίγει η βαλβίδα ελέγχου, η πίεση καυσίμου στον θάλαμο ελέγχου μειώνεται και η επιστροφή καυσίμου στο θάλαμο συσσώρευσης πίεσης προκαλεί μείωση της πίεσης έγχυσης. Το φαινόμενο των διακυμάνσεων και άλλων παραγόντων επηρεάζει άμεσα τις εκπομπές, την ισχύ και την οικονομία των κινητήρων ντίζελ. Ως εκ τούτου, απαιτείται ένας νέος τύπος εγχυτήρα ελέγχου ηλεκτρομαγνητικής βαλβίδας πετρελαιοκινητήρα, ο οποίος μπορεί να εξαλείψει το φαινόμενο υδραυλικής καθυστέρησης της ηλεκτρομαγνητικής βαλβίδας, της βαλβίδας ελέγχου και της στιγμής ανοίγματος της βαλβίδας βελόνας και η διακύμανση της πίεσης έγχυσης πρέπει να επιβραδυνθεί.

Τεχνικά χαρακτηριστικά του πηνίου ηλεκτρομαγνητικής βαλβίδας συμπιεστή CNG / LPG:

Συνολική διάσταση των 12VDC μαύρων ηλεκτρομαγνητικών πηνίων αυτοκινήτων:


Περισσότερες εμφανίσεις των 4 κυλίνδρων K01 Συστήματα αυτόματης τροφοδοσίας Δεξαμενές LPG Αξεσουάρ:

Αυτόματη μηχανή τυλίγματος τύπου BC.110A Ηλεκτρικοί μαγνητικοί πηνία τύπου ATIKER:

Πώς η ηλεκτρομαγνητική βαλβίδα με πηνίο ηλεκτρομαγνητικών βαλβίδων CNG / LPG ελέγχει τον εγχυτήρα:

Η ηλεκτρομαγνητική βαλβίδα πετρελαιοκινητήρα ελέγχει τον εγχυτήρα καυσίμου, που περιλαμβάνει ένα ελατήριο εμβόλου ελέγχου, ένα έμβολο ελέγχου, μια ηλεκτρομαγνητική βαλβίδα, ένα ελατήριο ηλεκτρομαγνητικής βαλβίδας, ένα οπλισμό, ένα πέρασμα λαδιού υψηλής πίεσης, μία βαλβίδα βελόνας, ένα θάλαμο πίεσης και μια οπή ψεκασμού , και χαρακτηρίζεται από το ότι:
Το έμβολο ελέγχου είναι ένας κύλινδρος, η κορυφή του ανώτερου άκρου συνδέεται στενά με το ελατήριο εμβόλου ελέγχου. το μεσαίο τμήμα είναι σταθερά συνδεδεμένο με το οπλισμό. το κατώτερο άκρο συνδέεται σταθερά με την κορυφή του άνω άκρου της βαλβίδας της βελόνας.

Υπάρχει ένα ελατήριο ηλεκτρομαγνητικής βαλβίδας στην ηλεκτρομαγνητική βαλβίδα και το ελατήριο της σωληνοειδούς βαλβίδας είναι ελαστικό στο μεσαίο τμήμα του εμβόλου ελέγχου και τα δύο άκρα του ελατηρίου ηλεκτρομαγνητικής βαλβίδας συνδέονται αντιστοίχως με το περίβλημα του εγχυτήρα και το οπλισμό.

Η κορυφή του άνω άκρου της βαλβίδας της βελόνας είναι σταθερά συνδεδεμένη με το κάτω άκρο του εμβόλου ελέγχου και το μακρύτερο τμήμα της βελόνας είναι ένας αγωγός βαλβίδας βελόνας. Το κύριο σώμα βρίσκεται στη δίοδο λαδιού υψηλής πίεσης και το κατώτερο ακραίο τμήμα είναι μία κεφαλή βελόνας τύπου κόλουρου κώνου, ο οποίος ελέγχεται από την επαφή με το περίβλημα του εγχυτήρα. Το καύσιμο εισάγεται για να επιτρέψει τη ροή του καυσίμου μέσω του θαλάμου πίεσης και του στομίου μέσα στο θάλαμο καύσης.

Πλεονεκτήματα: Αφήστε απευθείας το λάδι υψηλής πίεσης στον θάλαμο συσσωρευτή, ακυρώστε τη διέλευση λαδιού υψηλής πίεσης στην αίθουσα ελέγχου, ελέγξτε άμεσα την κίνηση της βαλβίδας βελόνας μέσω της ηλεκτρομαγνητικής βαλβίδας και λύστε το φαινόμενο υδραυλικής καθυστέρησης της ηλεκτρομαγνητικής βαλβίδας, τη βαλβίδα ελέγχου και τη στιγμή ανοίγματος της βαλβίδας βελόνας. Το φαινόμενο ότι η πίεση καυσίμου στον θάλαμο ελέγχου μειώνεται όταν ανοίγει η βαλβίδα ελέγχου και η πίεση καυσίμου στον θάλαμο αποθήκευσης πίεσης μειώνεται προκαλώντας μείωση της πίεσης έγχυσης. η διάρκεια του ανοίγματος της βαλβίδας της βελόνας μειώνεται και τοποθετείται η βάση για πολλαπλή έγχυση. Η εφεύρεση βελτιώνει τις εκπομπές, την ισχύ και την οικονομία του κινητήρα ντίζελ.

Καλώς ήρθατε στην ερώτησή σας!