Home > Προϊόντα > Ηλεκτρομαγνητική βαλβίδα > 55557806/55577092 Βαλβίδα ελέγχου πίεσης APC Boost

55557806/55577092 Βαλβίδα ελέγχου πίεσης APC Boost

Τρόπος Πληρωμής:
L/C,T/T,Paypal,Money Gram,Western Union
Incoterm:
FOB,CFR,CIF,EXW
Min. Παραγγελία:
1 Piece/Pieces
μεταφορά:
Ocean,Land,Air
Λιμάνι:
Ningbo,Shanghai,Guangzhou
  • Περιγραφή Προϊόντος
Overview
Χαρακτηριστικά προϊό...

Αρ. μοντέλου55557806 / 55577092

ΜάρκαΜπράντο

Δυνατότητα εφοδιασμο...

ΣυσκευασίαΠλαστική τσάντα, κουτί, χαρτοκιβώτιο, παλέτα

παραγωγικότητα450000 pcs per month

μεταφοράOcean,Land,Air

Τόπος καταγωγήςΚίνα Ningbo

Στήριγμα110000 pcs per week

ΠιστοποιητικόCE

ΛιμάνιNingbo,Shanghai,Guangzhou

Τρόπος ΠληρωμήςL/C,T/T,Paypal,Money Gram,Western Union

IncotermFOB,CFR,CIF,EXW

Συσκευασία & παράδοση
Πώληση μονάδων:
Piece/Pieces
Τύπος Πακέτου:
Πλαστική τσάντα, κουτί, χαρτοκιβώτιο, παλέτα

55557806/55577092 Βαλβίδα ελέγχου πίεσης APC Boost


55557806/55577092 Βαλβίδα ελέγχου πίεσης APC Boost Το SAAB / Pierburg είναι μια διττή ηλεκτρομαγνητική βαλβίδα τριών θέσεων. Τα ακροφύσια συνδέονται αντιστοίχως με ένα άκρο αέρα υψηλής πίεσης (κάτω από τον υπερσυμπιεστή), ένα άκρο αέρα χαμηλής πίεσης (πριν από τον υπερσυμπιεστή) και έναν ενεργοποιητή διαφράγματος υπερσυμπιεστή. Η ενεργοποίηση / απενεργοποίηση της ηλεκτρομαγνητικής βαλβίδας ελέγχου πίεσης ώθησης ελέγχεται από τη μονάδα ελέγχου κινητήρα. Όταν η ηλεκτρομαγνητική βαλβίδα είναι απενεργοποιημένη, ο αριστερός θάλαμος του ενεργοποιητή διαφράγματος επικοινωνεί με το άκρο αέρα χαμηλής πίεσης. Όταν ενεργοποιείται η ηλεκτρομαγνητική βαλβίδα, ο αριστερός θάλαμος του ενεργοποιητή διαφράγματος επικοινωνεί με το άκρο αέρα υψηλής πίεσης.


Τεχνική παράμετρος της 55557806/55577092 Βαλβίδα ελέγχου πίεσης ενίσχυσης APC :

OEM number 55557806 / 55577092
Normal voltage DC12V, ±10% (Or customized)
Working voltage
8V - 16V
Normal resistance 23 ± 2°, 23 ± 1.2Ω (a 300Ω resistance of parallel windings)
Material Plastic, Brass
Connection DEUTCH
Working temperature -40°C to 180°C
Dimension 71mm x 48.3mm x 40mm
Duty ratio
0-100%

Test point 1: air pressure is 68±8KPa when duty ratio is (30±1)% 

Test point 2: air pressure is 3-15KPa when duty ratio is (80±1)%


Συνολική διάσταση 55557806 Σωληνοειδής βαλβίδα ελέγχου τύπου πίεσης τύπου Turbo Boost:

122


Σύνδεση και εμφάνιση λεπτομέρειας 55577092 Βαλβίδα ελέγχου πίεσης SAAB Τύπου Boost:

Connection and detail display of 55577092 SAAB Type Boost Pressure Control Valve

Connection and detail display of 55577092 SAAB Type Boost Pressure Control ValveConnection and detail display of 55577092 SAAB Type Boost Pressure Control Valve


Οθόνη εφαρμογής της ηλεκτρομαγνητικής βαλβίδας ελέγχου πίεσης Opel Turbo Boost Boost:



Πώς να επισκευάσετε την υπερτροφοδοσία του κινητήρα πολύ χαμηλά :

Προς το παρόν, όλες οι BMW χρησιμοποιούν υπερτροφοδοτούμενους κινητήρες. Πιστεύω ότι ο καθένας είναι εξοικειωμένος με το σφάλμα της «ρύθμισης της πίεσης υπερκατανάλωσης, της αξιοπιστίας: χαμηλής πίεσης», το οποίο θα οδηγήσει σε επιτάχυνση του κινητήρα, απώλεια ισχύος, αποτυχία συστήματος μετάδοσης κλπ. Το ερώτημα, τι ακριβώς είναι αυτά τα εξαρτήματα;

Κατανοήστε πρώτα την αρχή της ροής της πίεσης:
Ο έλεγχος πίεσης του κινητήρα περιλαμβάνει τις ακόλουθες παραμέτρους: θερμοκρασία αέρα εισαγωγής, ταχύτητα κινητήρα, θέση πεταλούδας, ατμοσφαιρική πίεση, πίεση πολλαπλής εισαγωγής και πίεση πριν από το γκάζι. Η μονάδα ελέγχου DME ελέγχει τον ηλεκτρονικά ελεγχόμενο μετατροπέα πίεσης (EPDW) σύμφωνα με τη ζήτηση ενίσχυσης. Το EPDW χρησιμοποιείται για τον έλεγχο του ενεργοποιητή κενού και ο ενεργοποιητής κενού είναι το κλειδί για το άνοιγμα και το κλείσιμο της βαλβίδας αποβλήτων. Όταν είναι κλεισμένο, τα καυσαέρια εισέρχονται στον στρόβιλο του υπερσυμπιεστή για να συμπιέσουν. όταν ανοίξει η βαλβίδα παράκαμψης αποβλήτων, τα καυσαέρια θα εισέλθουν απευθείας στο σωλήνα εξαγωγής και θα εκφορτωθούν εκτός του οχήματος, χρησιμοποιώντας τον κινητήρα εκπομπών Euro 6, με ένα κλικ άμεσα Αντικαταστήσατε τη χρήση EPDW και ενεργοποιητών. Γνωρίστε την αρχή της υπερσυμπίεσης, το πρόβλημα μπορεί να λυθεί, σύμφωνα με τον ακόλουθο έλεγχο προτεραιότητας σφάλματος:


1. Η μονάδα τροφοδοσίας κενού είναι ελαττωματική ή ο κινητήρας εκπομπών Euro 6 είναι ελαττωματικός.

α) Βλάβη της αντλίας κενού
Για να πιέσετε, η βαλβίδα αποστράγγισης πρέπει να είναι κλειστή. Αυτή η βαλβίδα πρέπει να είναι κλειστή. Η πίεση κενού του συσσωρευτή κενού στο κάλυμμα του θαλάμου της βαλβίδας πρέπει να είναι αρκετά ισχυρή (άνω των 80k Pa), ενώ ο συσσωρευτής κενού και το κενό του φρένου αυξάνουν την πίεση που παράγεται από την αντλία κενού με κινητήρα. Εάν η αντλία κενού έχει υποστεί ζημιά, η αρνητική πίεση δεν θα δημιουργηθεί, η βαλβίδα παράκαμψης αποβλήτων θα ανοίξει κανονικά και η πίεση ώθησης φυσικά θα μειωθεί.

β) Υπάρχει διαρροή αέρα στη σωλήνωση της συσκευής παροχής κενού, συμπεριλαμβανομένων των ακόλουθων πτυχών

  • Η αντλία κενού στη σωλήνωση του συσσωρευτή κενού.
  • Συσσωρευτής πίεσης κενού στο κάλυμμα της βαλβίδας.
  • Η σωλήνωση από τον συσσωρευτή πίεσης κενού στον ηλεκτρομαγνητικό μετατροπέα πίεσης (EPDW).
  • EPDW ίδια βαλβίδα?
  • Ο αγωγός από EPDW στη βαλβίδα αποβλήτων.

2. Διαρροές αγωγών αέρα
Κυρίως λόγω διαρροών που προκαλούνται από κακή στεγανοποίηση, ιδιαίτερα τη θέση της σύνδεσης αεραγωγού πριν και μετά τον ενδιάμεσο ψύκτη, η εγκατάσταση δεν είναι εύκολο να προκαλέσει κακή σφράγιση ή σπάσει η γήρανση του στεγανοποιητικού δακτυλίου, με αποτέλεσμα διαρροή αέρα, και πρέπει να επιθεωρηθεί ο ίδιος ο intercooler.

3. Η τρικύκλιτη καταλυτική αντίθλιψη καυσαερίων είναι πολύ υψηλή
Για παράδειγμα, ο καταλυτικός μετατροπέας τριών κατευθύνσεων είναι φραγμένος, το καυσαέριο δεν εκκενώνεται ομαλά και η οπίσθια πίεση του σωλήνα εξάτμισης είναι πολύ υψηλή, πράγμα που παρεμποδίζει την κανονική περιστροφή του στροβίλου αερίων εξαγωγής, προκαλώντας έτσι την πίεση υπερσυμπίεσης πολύ χαμηλή;

4. Διαρροή άλλων εξαρτημάτων εισαγωγής αέρα
Βλάβη του συστήματος εξαερισμού της δεξαμενής καυσίμου ή των σωληνώσεων στο σύστημα εισαγωγής, βλάβη του συστήματος εξαναγκασμού εξαερισμού του στροφαλοθαλάμου και διαρροή αέρα.

5. Βαλβίδα μείωσης πίεσης στον υπερσυμπιεστή
Η βαλβίδα μείωσης πίεσης λειτουργεί κλείνοντας γρήγορα τη θύρα του γκαζιού για να αποτρέψει την εμφάνιση του αέρα άντλησης στο σύστημα ενίσχυσης και η προστασία αυξάνει τα εξαρτήματα του συστήματος. Ωστόσο, η βαλβίδα μείωσης πίεσης σφραγίζεται επίσης από ένα ελαστικό διάφραγμα και οι διαρροές αέρα οφείλονται σε μεγάλο χρονικό διάστημα.

6. Ο ίδιος ο στροβιλοσυμπιεστής καυσαερίων είναι ελαττωματικός
Η βαλβίδα αποστράγγισης στον υπερσυμπιεστή έχει κολλήσει ή διαρρεύσει και ο ίδιος ο στροβιλοσυμπιεστής δεν έχει υποστεί βλάβη από το φαινόμενο υπερσυμπιεστή, όπως ο στροβιλοσυμπιεστής και ο στροβιλοκινητήρας προκαλείται γενικά από τη λίπανση του υπερτροφοδότη ή την κακή ψύξη.

7. Βλάβη του αισθητήρα πίεσης
Ένας γενικός αισθητήρας πίεσης πίεσης και ένας αισθητήρας θερμοκρασίας αέρα εισαγωγής είναι ενσωματωμένοι για την εγκατάσταση ενός σωλήνα αέρα φόρτισης για την παροχή πίεσης ώθησης και πληροφοριών θερμοκρασίας αέρα φόρτισης στο DME.


Καλώς ήρθατε σε οποιαδήποτε ερώτηση και ερώτηση!

Κατηγορίες Προϊόντων : Ηλεκτρομαγνητική βαλβίδα

Home > Προϊόντα > Ηλεκτρομαγνητική βαλβίδα > 55557806/55577092 Βαλβίδα ελέγχου πίεσης APC Boost
ΗΛΕΚΤΡΟΝΙΚΗ ΔΙΕΥΘΥΝΣΗ σε αυτόν τον προμηθευτή
  • *Θέμα:
  • *Προς το:
    Mr. Brandon Bao
  • *Κινητό τηλέφωνο:
  • *ΗΛΕΚΤΡΟΝΙΚΗ ΔΙΕΥΘΥΝΣΗ:
  • *μήνυμα:
    Το μήνυμά σας πρέπει να είναι μεταξύ 20-8000 χαρακτήρες
Αποστολή Εξεταστική
*
*
*

Σπίτι

Product

Phone

Σχετικά με εμάς

Έρευνα

We will contact you immediately

Fill in more information so that we can get in touch with you faster

Privacy statement: Your privacy is very important to Us. Our company promises not to disclose your personal information to any external company with out your explicit permission.

Αποστολή