Μονάδα βαλβίδων ηλεκτρομαγνητικής βαλβίδας 2-γωνίας DC12V AccuAir τύπου VU2
Η εισαχθείσα είναι Accuair Τύπος Vu2 2-Γωνιακό Air Αναστολή Ηλεκτρομαγνητική μονάδας βαλβίδας, τα χαρακτηριστικά ως εξής:
- ΕΞΑΡΤΗΜΑΤΑ NPT 1/4 "ΓΙΑ ΟΛΟΥΣ ΤΟΥΣ ΛΙΜΑΝΙΟΥ
Αυτή η ηλεκτρονική μονάδα ηλεκτρομαγνητικής βαλβίδας φουσκώνει και εκπέμπει έως και (2) μεμονωμένες αεροσυμπιεστές και έχει όλες τις θύρες βαλβίδας μήκους 1/4 "NPT (χωρίς εξαρτήματα). - ΟΛΑ ΤΑ ΕΞΑΡΤΗΜΑΤΑ ΒΑΛΒΙΔΩΝ ΑΝΟΞΕΙΔΩΤΟΥ ΧΑΛΥΒΑ 200 PSI ΑΜΕΣΑ ΛΕΙΤΟΥΡΓΙΚΑ ΒΑΛΒΙΔΕΣ
Η στιβαρή εσωτερική αρχιτεκτονική σωληνοειδούς βαλβίδας μεγιστοποιεί τις ταχύτητες ροής, εξασφαλίζει στεγανότητα με φυσαλίδες και εγγυάται λειτουργία μέχρι 200 psi για εκατομμύρια κύκλους. - ΠΡΟΣΚΟΠΤΗ ΜΕ ΣΥΝΔΕΤΗΡΙΟ PLUG-N-PLAY
Υψηλής ποιότητας καιρικές-απόδειξη plug-n-play ιμάντες για γρήγορες και ακριβείς συνδέσεις καλωδίων που θα διαρκέσουν στο σκληρό περιβάλλον κάτω από το όχημα.
Τεχνικά στοιχεία της μονάδας ηλεκτρομαγνητικής βαλβίδας 2-γωνίας AccuAir τύπου VU2:
|
Compatible air suspension type
|
2-corner full air suspension
|
|
Voltage
|
Common DC12Volts (10.5 - 16 Volts)
|
|
Current
|
1.1 amps (for each of the 4 Valves)
|
|
Connector
|
IP67
|
|
Fittings size
|
3/8" D.O.T. / P.T.C (x 4), 1/4" NPT (x 4)
|
|
No. of inlet ports
|
2
|
|
No. of exhaust ports
|
2
|
|
Maximum working pressure
|
200 psi
|
|
Cv value
|
0.25
|
|
Average adjustment time
|
≈2.2 seconds
|
Κύρια διάσταση της μονάδας βαλβίδας ηλεκτρομαγνητικής βαλβίδας πλήρους αέρος VU2: 
Λεπτομερής μεγέθυνση της μονάδας βαλβίδας πλήρους αέρος 2 ανοιγμάτων :
VU2 / VU4 Τύπος ακροδεκτών Μονάδα ηλεκτρομαγνητικής βαλβίδας ανάρτησης αέρα για να επιλέξετε:
ΓΕΝΙΚΕΣ ΣΥΧΝΕΣ ΕΡΩΤΗΣΕΙΣ:
Ε: Γιατί η αναστολή αέρα;
Α: Ρυθμίστε το φορτίο σας - επιβάτες, καύσιμα, φορτίο, ρυμουλκούμενα κ.λπ. Ρυθμίστε το ύψος του οχήματος σας σε κίνηση - βελτιωμένη εμφάνιση, απόσταση από εμπόδια, ευκολία φόρτωσης κλπ. Αποκτήστε εξαιρετική ποιότητα οδήγησης ανεξάρτητα από το φορτίο - διαβάστε την επόμενη Q / A για την εξήγηση. Αποκτήστε εκπληκτική σταθερότητα και απόδοση από το χειρισμό λόγω του εγγενούς προοδευτικού ρυθμού άνοιξης που προσφέρει η Air Springs.
Ερ .: Πώς ξεκίνησε η Air Suspension;
Α: Πρώτον, κάποια ενδιαφέρουσα ιστορία που εξηγεί όλα αυτά. τα βαριά λεωφορεία διέλευσης τη δεκαετία του 1930 ήταν σε απελπιστική ανάγκη για την αντικατάσταση των φυλλωτών ελατηρίων. Οι επιβάτες που οδήγησαν το λεωφορείο από την αρχή της διαδρομής θα διαμαρτυρηθούν για την σκληρή βόλτα που έζησαν πριν οι άλλοι επιβάτες έφτασαν. Αυτό οφειλόταν στο εγγενές μειονέκτημα όλων των ελατηρίων των φύλλων. για να μπορέσει να μεταφέρει το βαρύ φορτίο όταν το λεωφορείο ήταν γεμάτο επιβάτες, τα ελατήρια φύλλων έπρεπε να είναι μαζικά και πολύ δύσκαμπτα. Ωστόσο, αυτό οδήγησε σε μια εξαιρετικά σκληρή βόλτα όταν το λεωφορείο είχε μόνο λίγους επιβάτες σε αυτό, (παρόμοια με τα σημερινά φορτηγά φορτηγά που «κουμπώνουν» σε διαχωρισμένους αυτοκινητόδρομους κατά την εκφόρτωση τους). Η Air Suspension αποτελεί την τέλεια λύση. Όταν ο δίαυλος ήταν άδειος, μια μηχανική βαλβίδα ρύθμισης στάθμης έδινε αέρα έξω από το ελατήριο για να κρατήσει τον δίαυλο στο σχεδιασμένο ύψος. Μόλις φορτωθούν οι επιβάτες το λεωφορείο, η βαλβίδα ρύθμισης στάθμης προσέθεσε πίεση αέρα στο ελατήριο αέρα για τη στάθμευση του φορτίου. Αυτή η επιπλέον πίεση χρησίμευε επίσης για την αύξηση της ακαμψίας του ελατηρίου αέρα. Τώρα το λεωφορείο είχε την ίδια ποιότητα οδήγησης ανεξάρτητα από το πόσοι άνθρωποι ήταν σε αυτό. Αυτή η απλή αλλά εξαιρετικά πλεονεκτική ικανότητα - ονομαστικώς ονομαζόμενη χωρητικότητα φορτίου έναντι αποσύνδεσης βημάτων - βοήθησε την πηγή αέρα να βρει τη θέση της σε βαρέα φορτηγά, τρένα και τελικά επιβατικά αυτοκίνητα. Ο βασικός σχεδιασμός του ελαστικού ελατηρίου δεν έχει αλλάξει πολύ τα τελευταία 80 χρόνια, αλλά η τεχνολογία πίσω από τα συστήματα που ελέγχουν τα ελατήρια αέρα έχει βελτιωθεί σημαντικά. Αυτές οι εξελίξεις έχουν φέρει βελτιωμένη αξιοπιστία και ικανότητα στην Air Suspension και βοήθησαν τη λίστα των εφαρμογών και των χρήσεων να φθάσουν στην τρέχουσα κατάσταση.
Καλώς ήρθατε σε οποιοδήποτε ερώτημα και ερώτηση!
Contact Now
